2006年正式接手公司的重货出口任务。

一个箱子海运从中国－－上海港运至黎巴嫩－－贝鲁特

结汇方式：L/C

订了MSC的船

遭遇：

1，货物于3月17日从公司装箱至港区，原定开船日为3月19日。19日得到MSC船司通知：原货船损坏，待修。所有货物换船做漏装，预计于26日开船离港。此时，信用证规定最晚开船日为25日， 并要求出M-B/L。

困惑：

众所周知，海单是不能做倒签。

处理结果：

提供信用证COPY件，倒签保函，正本海运提单提供给船司。

最后将正本倒签M-B/L拿回。

遭遇：

2，提单确认上显示运输条款：CY TO CY。拿到正本M-B/L上显示的却是CY TO FO。

困惑：

CY TO FO，过去出口的提单上从未看到过，怀疑是否是打单员打错。

结果：

在此海运俱乐部查询到该条款为：

“CY/Fo（free out）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货”

遭遇：

3， 信用证上要求备注显示：THE CARGO UNDER THE DECK，在提单确认中也显示出所附加的这个备注，但正本提单上的这一行字为“空白”

困惑：

难道这条是被MSC所默认的？？还是打单员又出错了？？

处理结果：

考虑到信用证规定交单截至日为发运后10天，而拿到提单日已是真实发运后的第8天所以我司决定不再送回改单，产生第一个提单上的不符点－－“备注漏显示”。

遭遇：

4，信用证规定要求出船证明，内容和往常的一样，要求是显示提单号，开证行信息，和信用证号等。而正本船司证明上的提单号显示的是装箱单上提单号一栏中的号码，与真实提单上右上角的提单号不一致。而船证明上的号码却成了提单上的BOOKING NUMBER。

困惑：

B/L NO. 与BOOKING NO.在不同单证上的叫法竟然是不一样的？？

处理结果：

无。出现交单单证上的第二个不符点－－“单单不一致”。

遭遇：

5，银行审单部的人来电：提交的商业发票抬头应该是开证人，而我们做的是开证行

困惑：

商业发票是为了结汇还是为了目的港清关？

处理意见：

再出一份抬头为开证人的，直接寄至收货人，为了他付款买单后能顺利清关提货。

以上处理办法和意见都建立于，开证人已出具保函给发货人同意接受一切不符点。[来源：物流行情论坛        网友：天下贸易]

(今日五金采编)