济南轻骑摩托车股份有限公司副总经理栾健向记者表示，国三标准实施的影响是全方位的：就政府层面而言，这一举措彰显了政府坚决推行日益严格的环保标准和节能减排政策的决心，为行业未来发展导向；就中国摩托车工业而言，这一标准的实施是行业洗牌的加速器，有利于整体摩托车产业的健康良性发展。具体到摩托车生产企业，这道必须跨越的技术“门坎”是一把双刃剑，应对不好，会成为企业能否继续存在的生命线，一些没有核心技术的企业也许会就此告别行业；但如果能借此机会苦练内功，狠抓技术升级，切实提高产品质量，增强自主创新能力，则是一次实现超越的巨大机遇。

　　摩托车排放标准的升级，同时推动了摩托车电喷技术的发展。电喷是解决摩托车排放问题的关键技术，在摩托车上的应用已是大势所趋。目前国内摩托车行业使用的电喷系统主要有依托天津摩托车技术中心的浙江飞亚电子有限公司研发生产的FAI系统，以日本爱三及电装等为代表的日系电喷系统，以联合电子和博世等为代表的欧洲电喷系统。中国嘉陵工业集团早在2004年就批量推出了装配博世电喷系统的JH600两轮摩托车，以嘉陵600电喷发动机为动力已经批量装备在三轮摩托车、ATV等车辆上。钱江采用浙江飞亚电子FAI的电喷系统生产的摩托车，在市场销售已经超过了10万台。广州摩托车集团采用FAI的电喷摩托车已经批量出口国外。广州五羊本田摩托车有限公司和重庆建设雅马哈摩托车有限公司分别装配日系电喷的摩托车，已经批量出口欧洲。从技术上看，日系电喷是成熟的，但其价格高且供货仅局限于日系摩托车企业。据悉，国家摩托车质量监督检验中心（西安）与西安交通大学联合研制了系列摩托车电喷系统。国家摩托车质量监督检验中心主任段保民认为，摩托车电喷技术已经日趋成熟，浙江飞亚电子、日系电喷、欧系电喷及其他自主研发电喷系统之间会取长补短，技术上走向融合，现在要做好的是通过电喷系统制造商和摩托车企业等的共同努力，把它转化为性价比好的商品。

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(今日五金采编)