目前，我国工程机械配套件行业已形成了门类齐全、有一定生产能力且初具规模的生产科研体系，专业化生产配件的厂家已占据了一定比重。但产品技术落后、产品结构不合理、产品质量不稳定等问题仍制约着我国配套件行业的进一步发展，同时也是造成主机整体质量及可靠性水平不过关的主要原因。柴油机、变速箱、液压泵马达阀等元件普遍存在“三漏”问题。液压系统出现的故障约占总数的50%~70%。其中由于密封件、组合件等的加速老化、失效造成渗漏的故障，占液压系统故障的50%左右。液压泵、液压马达及轴承寿命短的问题也较为突出。

　　 

　　以装载机和挖掘机配件为例。虽说国产装载机的发动机、变速器及驱动桥等核心配套件发展比较成熟，技术壁垒已经突破，各大配件生产企业均有各自的专利产品，但是，这仅仅只是宏观上的“走马观花”，从微观上细分起来，装载机配件液压系统压力达不到国际标准，没有相应的分配阀，液压泵的可靠性也不乐观；传动系统中3吨以下、6吨以上的变速器和桥还很落后，特别是在大型机上基本处于空白；电气元件故障率高等系列问题，依旧没有根本解决。液压系统作为国产挖掘机的“软肋”，主阀的质量控制技术被川崎、小松等国外品牌垄断，在30MPa以内、10吨以下小型挖掘机配套所需的变量系统和各种元件均全部依赖进口。

　　 

　　综上所述，市场在为我们传达着一个讯息：技术就是生产力，就是国产配套件生存发展的源动力，更是“克敌制胜”的利器！

　　 

　　据此，业内专家建议，国产配套件行业应加大技术改造和质量管理体系的投入力度，有条件的配套企业应与主机企业共同投资或参股攻关；应加强技术开发资金的投入和管理，制订合理的开发路线和方式，充分利用企业、科研院所和社会等各方的力量，以现有技术为基础，加大自主开发和创新的力度。

　　 

　　因此，配套件行业要提高机电液一体化水平、智能控制技术水平、静液压传动技术和负荷传感调节技术水平；要培养通过资产重组或并购后具有雄厚实力且达到经济规模的大型配套件企业集团；要突破液压挖掘机液压元件，特别是变量柱塞泵、马达和与之相配的减速机以及片式或整体式多路阀、高压油缸等核心技术；更要突破装载机变速器微电脑集成控制、全液压驱动等尖端技术。只有这样，我国的工程机械配套件行业才能出现更多的知名品牌企业，才能在市场竞争中立于不败之地。 


(今日五金采编)